Viritys:
Nämä ohjeet on sit sellasia, et en ota mitään vastuuta näiden muutosten tekemästä tuloksesta, et mitä teet teet omalla vastuulla!!!
Sylinteri
Aprilian -98 RX 50 mallissa on sylinteri, jonka pakoaukko on 9mm korkea, joten siellä ei ole pakoputkessa mitään kuristusta, vaikka sitä niin heti luulisi, että paras tapa, vaikka ei kuitenkaan halvin olisi ostaa -99 mallin pytty, jossa on pakoaukko 18mm eli kaksi kertaa korkeampi kuin -98 mallissa. Kyllähän se viilauksellakin menee, mutta siinä tarttee sit olla aika varovainen, ettei sitä tuu viilatua liikaa, ettei mee mihinkään jäähdytyskanavaan asti tai muualle. Siis sylinteri on läppäventtiiliohjattu, joten siitä löytyy hieman enemmän tehoa kuin tavallisesta, mutta niistä läpistä vähän myöhemmin. Onhan se pakoaukko tullu jo viilattua, mut sattu menemään toi pytyn alatiiviste hukkaan, ni ei vielä tänään onnistunu paikalleen pistäminen.Tämä ei kyl kuulu viritykseen, ellei viitti sit ruveta noita kaikkia kanavia avartamaan, mut tässä on nyt sit jotain tietoa "pytystä". Siis se oli 49,75cm³ ja läppäventtiiliohjattu nestejäähdytteinen kuusikanavainen kovakromisylinteri gilnisil-pinnoiteella.
Tehoviiskymppinen on tullu suomeen ja maahantuojalla se sylinterisarja maksaa siinä runsas 250? ja siinä täytyy ostaa mukana isompi kurkku ja kaasari, joka on ø19mm. Ei maahanutoja suostu myymään sitä ilman kaasaria.
Nyt on sit paikallaan 75cc Eurocilindro, mutta vain 12mm kaasari rahanpuutteen takia... ;( Mutta on isompikin tulossa ja teharikin vielä. Toimii tolla kaasarilla luultavasti vain sen takia, että pistin paikalleen 75 suuttimen, mutta tuntuu hieman vielä nuhaselta vehkeeltä ;)
Kaasutin
Kaasutin on mallissa -98 Dell'orto SHA 14/9 eli ø9mm. Se on "läppiksen" kanssa vähän liian pieni, mutta toimii se siltikin. Siitä on enemmän hyötyä, vasta sitten kun on hieman viilannut pytyn pakoaukkoa jotain 3-4mm. -99 mallissa on Dell'orto SHA 14/12 eli ø12mm, ja siinähän olikin jo se toisenlainen pytty, että siitä on hyötyä enemmän, kun on ottanut kuristuksen pois.Maahantuojalla ø12mm ja ø14mm Dell'orton SHA, joka sopii vakiokurkkuun, maksaa 50?.
Isompaa kaasaria ei saa tähän mopoon kurkun takia, koska sellainen on hyvin vaikea tehdä itse, eikä maahantuojalla ole vielä kurkkua maassa, valitettavasti.
Pakoputki
Siis siellä pakoputkessa ei ollut -98-mallissa kuristusta, mutta sitten siinä -99-mallissa on siinä alkukäyrässä, sen kun ottaa pois niin vauhtia pitäisi löytyä n.90km/h. En tiedä minkä kokoinen se kuristus on, mutta se on vaan sellainen putki siinä pakoputkessa.Arrowsin tehoputki maksaa n. 250? Nakkilan pyörä ja mopossa.
Gianellin tehoputki maksaa huomattavasti vähemmän ja on pian tilattavissa Moposportista hintaan 150?.
Saamani tiedon mukaan tehoputken kanssa muuten vakio pitäisi mennä siinä 75km/h (-98).
Välitykset
Itselläni on 13 piikkinen eturatas ja se on tuonut vauhtia lisää n.5km/h, että ei se nopeuden lisäys ole kauhean suuri, mutta ei ole todellakaan jaksanut vääntää hiukkaakaan, että ilman pakoaukon viilaamista sitä ei kannata pistää paikalleen!!!Eturatas maksaa maahantuojalla 10? ja niitä saa kokoluokissa 11, 12, 13.
Takarattaita saa suomesta maahantuojalta hintaan 103mk ja niissä on piikkejä 49, 50, 51, 52.
Läppärunko
Tämä nyt ei ihan viritykseen liity, mutta läppärunko on Apriliassa 2-puolinen, 4-läppäinen ja näinollen siinä on 2-läppää/puoli. Sitten siellä läpissä on kyllä rajoittimet, mutta en ole vielä tutustunut niihinkään paremmin.Läppien toimintaperiaate on yksinkertaisesti se, ettei polttoaine pääse takaisin kaasariin, kun läpät estävät sen. Läpissä on myös rajoittimen, joita vääntämällä saadaan rajattua vääntöalue tietylle asteikolle.
Tähän myydään tietojeni mukaan myös hiilikuituläppiä ja ne avautuvat jo alakierroksilla, kuten kaikki RX50:sen omistajat tietävät tämä mopo ei väännä alakierroksilla oikein lainkkan ainakaan vakiona eikä kyllä viritettynäkään teräsläppien ansiosta.
|
|||||||||||||||||||
DT50 on laite jolla voit kulkea missä vain ja milloin vain. Se on täydellisen näppärä kaupunkiliikenteessä ja voit viedä sen myös pienelle seikkailulle tiukoille metsäpoluille. Voit olla varma, että sen uusi pitkäjoustoinen jousitus nielee kaikki matkalle osuneet töyssyt. Mihin tahansa haluatkin mennä, vie DT50 sinut sinne helpommin ja nopeammin kuin voisit uskoakaan. Se on täydellinen Off-Road pakettin nappularenkailla, kuusilovisella vaihteistolla ja pitkäjoustoisella iskunvaimennuksella varustettuna. Sen lisäksi siinä on myös hieno monitoiminen digitaalimittaristo kierroslukumittarilla. |